नयी दिल्ली, सात अगस्त (भाषा) रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने शुक्रवार को राज्यसभा में कहा कि जींद-सोनीपत मार्ग पर प्रायोगिक आधार पर हाइड्रोजन-संचालित रेलगाड़ी का संचालन शुरू कर दिया है तथा अन्य खंडों पर ऐसी रेलगाड़ियों को परिचालित करने का निर्णय संसाधनों की उपलब्धता, परिचालन और अन्य आवश्यकताओं पर निर्भर करता है।

विभिन्न दलों के कई सदस्यों ने इस नयी तकनीक के संबंध में सवाल किए थे। उन सवालों के जवाब में लिखित जवाब में रेल मंत्री ने उच्च सदन को यह जानकारी दी।

वैष्णव ने बताया कि 17 जुलाई, 2026 को हाइड्रोजन रेलगाड़ी का उ‌द्घाटन किया गया था और तीन अगस्त तक, इस रेलगाड़ी ने 89 कि.मी. लंबे जींद-सोनीपत खंड में 2492 कि.मी. की वाणिज्यिक दूरी तय की है।

उन्होंने कहा कि भारतीय रेल ने हाइड्रोजन-संचालित रेलगाड़ी प्रौ‌द्योगिकी के लिए प्रायोगिक आधार पर इस रेलगाड़ी को विकसित किया है। इस रेलगाड़ी में हाइड्रोजन प्रदान करने के लिए जींद में एक समर्पित हाइड्रोजन संयंत्र स्थापित किया गया है।

पर्यावरण से जुड़े फायदों का जिक्र करते हुए रेल मंत्री ने कहा कि इस रेलगाड़ी में शून्य कार्बन डाईऑक्साइड उत्सर्जन होता है और केवल जल वाष्प का उत्सर्जन होता है।

उन्होंने बताया कि यह प्रायोगिक परियोजना कुल 141 करोड़ रुपए की लागत से विकसित की गई है। उन्होंने कहा, ''चूंकि हाइड्रोजन ट्रेनसेट और इसकी अवसंरचना को प्रायोगिक आधार पर विकसित किया गया है, इसलिए इस स्तर पर स्थापित प्रणालियों के साथ हाइड्रोजन-ईंधन चालित रेलगाड़ियों के लागत की सीधी तुलना करना उचित नहीं होगा।''

उन्होंने कहा कि वर्तमान में, यह बड़ी लाइन प्लेटफार्म पर विश्व का सबसे लंबा (10 सवारी डिब्बों) और सबसे शक्तिशाली (2400 किलोवाट) हाइड्रोजन ट्रेनसेट है। इस ट्रेनसेट में आठ यात्री डिब्बों वाली 1200 किलोवाट की दो ड्राइविंग पावर कार (डीपीसी) हैं।

यह रेलवे में अगली पीढ़ी की ईंधन प्रौ‌द्योगिकी के विकास में एक महत्वपूर्ण कदम है, जो स्वाभाविक रूप से शोर कम करेगा करने के साथ आयातित जीवाश्म ईंधनों पर निर्भरता को भी सीमित करेगा।

भाषा अविनाश माधव

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